角接觸滾珠軸承在內圈和外圈上有滾道,且內外圈在軸承軸向作相對位移,這意味著這種軸承圈的設計是用來承受複合載荷,即徑向負載和軸向負載同時作用。


產品特性

接觸角 α 的定義

角接觸滾珠軸承的軸向載荷能力隨著接觸角的增大而增加。接觸角 α 的定義為,徑向平面上連接滾球和滾道觸點的線與一條同軸承軸垂直的線之間的角度,載荷沿著這個角度從一個滾道傳到另一個滾道。

角接觸滾珠軸承之分類
  • 單列角接觸滾珠軸承
  • 雙列角接觸滾珠軸承
  • 四點接觸滾珠軸承
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四點接觸滾珠軸承
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SKF Explorer 四點接觸式球軸承一半的兩個內圈具有深底的擋肩。當軸承與 SKF 圓柱形滾柱軸承一起使用時,增加了油流量另外,當拆卸軸承時,這些深凹底處可用來應用拉拔器。

四點接觸滾珠軸承允許轉速也非常高,並且運轉很平穩,它的雙半圈又可從整套軸承中取下分別來進行安裝,所以四點接觸球軸承多用在發動機,因為它能在較高的轉速下承受很大的徑向負荷和軸向負荷。

四點接觸滾珠軸承的內輪分為兩個,能夠以一個軸承承受雙方向的軸向負荷。

四點接觸球軸承是徑向單列角接觸球軸承,設計的滾道用來支撐作用於兩個方向上的軸向載荷。這種軸承可承受最高為軸向載荷的幾分之一的徑向載荷。這種軸承同雙列軸承相比,佔用軸向空間顯著減少 QJ 設計的 SKF 四點接觸球軸承的接觸角為 35° 或 45° 內圈為拼合內圈。這樣就允許在軸承中裝入較多數量的滾球,從而給予軸承較高的載荷承受能力。軸承為分離式設計,即帶滾球和保持架組件的外圈可同兩個內圈半環分別安裝。